
ken(KID'S)が描くノスタルジックカーの世界 (全て本人作画・コメントのため　間違えは笑ってお許しを･･･)

１９64年プリンス　スカイラン200０GT-B　S54　kid's Age.9 2005
	スカイライン１５００のボディを２００mm延長して、グロリア用Ｇ７型直列６気筒OHCエンジンを載せ、８０万円という安さで売り出したスカイラン２０００ＧＴは、スカイラインに初めてＧＴの名が与えられたクルマでした。第二回日本グランプリでは、生沢徹らがドライブし、ポルシェ９０４を一周抜くなど大活躍を見せた結果、ポルシェに一歩譲ったものの２～６位を独占しました。
*１９６６-69年ホンダＳ８００　kid's Age.8 2005*
	トヨタのスポーツ８００のライバルホンダＳ８００は、当時のホンダＳシリーズの最高性能車です。 (Ｓ２０００は、ホンダ創業５０周年を記念して生産したものです。）総排気量はスポーツ８００と同じ８００cc足らずですが、スポーツ８００OHCだったのに対し、ホンダ自慢のDOHCを搭載していました。ですが、燃費が悪いのでレースでは、短距離がS800で、長距離はスポーツ８００とどっちもどっちなクルマでした。ホンダファンなら一度は乗って見たいクルマでしょう。ちなみに重量は、軽いので軽快な走りをします。
1967-71年ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ 510 1600 SSS　kid's Age.9 2006
	ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞの最高傑作、そして、スーパーソニックラインを採用したﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄ５１０ 1600 SSSは、国産車として初めて三角窓を取り外したものでした。 1971年サファリラリークラス優勝車でもあり、その活躍ぶりは、映画｢栄光の5000キロ｣にもなりました。
1967-71年マツダコスモスポーツ　kid's Age.8 2005
	「帰ってきたウルトラマン」にも登場したマツダコスモスポーツは、ロータリーエンジンデビューのために生産された特別なクルマでした。０－４００ｍ加速も当時の国産車としては速い１５．何秒というシロモノでした。前期型の搭載エンジンは、１１０ｐｓを誇るＬ１０A型でしたが、後期型には、それ以上にパワーアップしたＬ１０Ｂ型が搭載されました。デザインはロータリーエンジンならではの小ささをいかして低く流れる様なデザインを当時のマツダユーザーにアピールしました。
	ロータリー第１号マツダコスモスポーツを描きました。この型は、前期のＬ１０Ａ型です。この後コスモスポーツ最高性能の後期型Ｌ１０Ｂが登場します。両側に描いたのは心臓部のローターとトロコイド曲線ですちなみにこのデザインをつくった人は小林平治さんです。
１９67 年トヨタ 1600ＧＴ　kid's Age.9 2005
	日本初のハードトップ、コロナハードトップのボディをチョット改造し、レース用エンジン9Rを搭載し、１９６７年に発売されたトヨタ１６００ＧＴは、スカイラインＧＴに次ぐ羊の皮をかぶった狼でした。　スカイラインＧＴＲが登場するまで、日本のツーリングカーレースで大活躍した。　１９６９年５月３日のJAFGPでは、スカイラインＧＴＲと大接戦をし、＃２６高橋選手のトヨタ１６００ＧＴは、トップでﾁｪｯｶｰを受けましたが、後で走路妨害が認められ惜しくも２位となりました。
１９67 年いすゞベレット 1600GTR　*kid's Age.8 2005*
	1964年にデビューしたいすゞベレットは、マイカーブームにのり、１４００ｃｃと１５００ｃｃのバリエーションをもち、発売された。　このベレットをベースにつくられたＧ１６1W型ＤＯＨＣエンジンを搭載したベレットGTであります。　２ドアクーペに１．６リッターを搭載したものだが、４人乗りという広々とした設計になっています。　このクルマのボディカラーは、オレンジ／黒と白がにあいますね。
１９65 年 HONDA RA272　kid's Age.8 2004
	ホンダＦ１の優勝車ＲＡ２７２を描きました。前のＲＡ２７１は、本田宗一郎が無理矢理、載せた１２気筒高性能エンジンが納まっています。そのため当時のフェラーリなどより、ひとり分重い重量でした。ですが、ＲＡ２７２では、エンジン素材をアルミからマグネシウムに変更したため重量が軽くなっています。
1967-69年トヨタ２０００ＧＴ
*kid's Age.8 2005*
	クラウン用のＭ型４気筒エンジンをヤマハ発動機が２０００ｃｃ６気筒に改造し、当時２３８万円という高額な値段をつけ、３３７台の限定販売をしたトヨタ２０００ＧＴは、総排気量１９８８ｃｃ、１５０ｐｓ、時速２１５ｋｍ／ｈと当時の国産車の最高性能車でした。　他にもスピード世界記録を３回、国際記録を１３回樹立！！　映画「クレヨンしんちゃん嵐を呼ぶモーレツ大人帝国の逆襲」、「００７は二度死ぬ」にも登場しました。
*kid's Age.7 2004*

1966-68 年ｶﾛｰﾗ1100　kid's Age.8 2005
	マイカーで二番目にリッターカーとして、売り出しマイカー元年を切り開いたカローラ１１００は、最初は、１０００ｃｃをつくるつもりでしたが、同じ’６６年にカローラより少し早くデビューしたニッサンサニーが１０００ｃｃだったので１００ｃｃ余裕をもたせて登場しました。　２年後排気量が１２００ｃｃに上がって、現在のカローラは、１５００ｃｃです。
1968 年スバル３６０ヤングＳＳ　kid's Age.8 2005
	１９６８年１２月追加されたスバル３６０のスポーツ版ヤングＳＳは、３２ｐｓを誇るEＫ32型空冷２サイクル２気筒エンジンを積んでいます。　特徴的なダブルバブルの屋根は、車高を低くするための工夫です。　ライトカバーとヘッドレストを装着し、黒一色でまとめられた室内は、よりスポーティ感を引き立てています。　ちなみに車両重量は、４２５ｋｇです。 (百瀬晋六さん開発)