
ken(KID'S)が描くノスタルジックカーの世界 (全て本人作画・コメントのため　間違えは笑ってお許しを･･･)

１９７6年 McLAREN M23　kid's Age.9 2005

*１９77年 McLAREN M26　kid's Age.9 2005*

１９70 年ﾀﾞｯﾄｻﾝ　２４０Ｚ　kid's Age.9 2006
	１９６０年アメリカ日産社長になった、片山豊さんは、自分の手でスポーツカーをつくる事を夢見ていました。同年、入社してきた松尾良彦さんも同じ夢を抱いていました。　造型課に配属された、松尾さんは、翌年４つに再編されたデザイン部門の第４スポツカー部門に配属されました。　やがて一時帰国してきた、片山さんと連絡を取りながら、フェアレディＺをつくりました。日本に遅れること４ヶ月、７０年３月全米にＺは、デビューしました。排気量は、最終的に２．８Ｌまで拡大し、国内外のレース、ラリーでも活躍Ｓ３０型Ｚは、９年間で５４万台売れました。　ですが、２代目、３代目になるたびに販売台数は、徐々に低迷し、９６年のＺ３２型を最後に米国輸出は停止されました。
１９７０年ﾄﾖﾀ　ｾﾘｶ　1600GT TA22　kid's Age.9 2005
	1970年、２Ｔ－Ｇを積んだセリカ１６００ＧＴが発売されました。セリカは、日本初のスペシャリティカーとして発売当時から、人気でした。　これまでは、スペシャリティカー＝ニセモノスポーツカーでしたが、搭載エンジンの２Ｔ－Ｇは、超高性能型エンジンで、最高速度は、２００Km/h近くでました。同年、トヨタは、セリカのシャーシにセダンをちょっぴりカッコ良くしたﾎﾞﾃﾞｨを載せ、カリーナとして売りました。２年後には、セリカと同じ２Ｔ－Ｇを搭載したカローラレビンスプリンタートレノも発売されました。
１９７２年トヨタ　スプリンター　トレノ　TE27　kid's Age.9 2005
	上で説明した、レビン、トレノは、カローラスプリンターのボディを載せていましたが、中身はセリカ、カリーナの２Ｔ－Ｇを搭載した全くの別物でした。　外見で判断出来るのは、オーバーフェンダー位でした。また、ボディデザインの違いでトレノよりレビンの全長が１５ｍｍ短く、車重は、10kg軽いため、レビンの方が軽快な走りをします。　７３年４月に１６００ＳＲ／ＳＬ共通の２Ｔ－Ｂを搭載し、安くつくったレビントレノジュニアも発売されました。
１９７1 年 GTR　VS　ロータリー　*kid's Age.9 2005*
	その昔、ツーリングカーレースで戦っていた、サバンナとｽｶｲﾗｲﾝＧＴＲの公道バトルを想像して描きました。　サーキットのﾚｰｽではｽｶｲﾗｲﾝが５２連勝していましたが、後から発売されたサバンナが投入され、見事連勝を止め、その後１００連勝を達成しました。　ですが、第４次中東戦争の影響で世界はオイルショックにとざされ燃費の悪かった、２台は、国内レースから姿を消しました。　その後サバンナは、ロータリーの低燃費を達成し、ＲＸ－７へと進化し、ルマンへ、　ＧＴＲはその後５，６，７代目まで、ＧＴＲのグレードは無く、ロータリーにずっと遅れて８９年の８代目で復活し、国内レース無敵を誇りました。
１９７1 年日産　スカイライン　HT2000GTR　kid's Age.8 2004
	プリンスの伝説を受け継ぎﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟレーシングカー「プリンスＲ３８０」のエンジンをデチューンし、Ｓ２０を搭載したスカイラインＧＴＲは、上で描いたサバンナＧＴのライバルでした。　Ｓ２０エンジンは、良く回り最高速度２２０ｋｍ／ｈを誇り、次の代のケンメリＧＴＲまで搭載されていました。　ですが燃費が悪く当時１５０万円と高くお金の余っている人しか買えませんでした。　グリルの４灯式ライトは、プリンススカイラインスポーツをイメージしてつくられ、リアのスポーツウィングは、標準装備されてました。